VOLO LIBERO by WINDSPIRITS

IL FASCINO DEL VOLO
Il volo libero,cioè senza motore,è uno sport che può diventare parte importante della tua vita.
Una celeberrima frase di Leonardo Da Vinci dice:
”Una volta conosciuto il volo, camminerai sulla terra guardando sempre il cielo: perché là sei stato, e la desideri tornare”.
Volare, come avrai visto nel cielo, quando i colori variopinti delle vele dei parapendisti e deltaplanisti si stagliano contro il blu, significa condividere con amici esperienze indimenticabili, significa vivere il fascino del volo e muoversi in tutte e tre le dimensioni, sentire il vento sul viso, avere il mondo più vasto intorno a te, scoprire la parte più segreta del tuo animo.
Imparare a volare è più facile di quanto tu possa immaginare.Le scuole certificate ed i luoghi per volare si trovano ovunque in Italia e si può acquistare l'attrezzatura ad un costo simile a quello di un ciclomotore.

IL PARAPENDIO
Lo sport del parapendio non richiede particolari doti atletiche ne un fisico possente, ma soltanto una buona capacità di concentrazione e un buon equilibrio psico-fisico.
Infatti questo sport a livello amatoriale non è annoverabile tra gli sport estremi, anzi, si potrebbe definire lo sport più intenso dopo gli scacchi, perché richiede al pilota capacità di ragionamento e il  controllo delle proprie emozioni.
Con il Parapendio non ci si lancia come nel paracadutismo, ma si decolla generalmente da un pendio dopo aver gonfiato e controllato la vela.
La preparazione:
Si spiega la vela, si ordinano i cordini, si indossa la selletta, si gonfia la vela e quello che sembrava un lenzuolo spiegazzato, trasformato in una stupenda ala, ti porta dolcemente in volo dopo una leggera corsa sul pendio.
Un pilota esperto impiega solo pochi minuti per essere in aria.
Una vela pesa all'incirca 5-6 kg, ha una superficie che va dai 20 ai 30 mq, a secondo del peso del pilota, ed è manovrata con due freni che consentono di dirigerla dove si vuole.
Nonostante la semplicità e la maneggevolezza, il parapendio è un apparecchio che offre grandi prestazioni, con il quale è possibile restare in aria per ore ed effettuare voli molto lunghi; il record di distanza in volo con il parapendio è di oltre 400 km.
Dopo l'atterraggio il parapendio viene semplicemente ripiegato e riposto con tutta l'attrezzatura di volo in uno zaino, di circa 100 l e 17 kg di peso, per essere trasportato in spalla pronto al prossimo volo oppure per essere riposto per il trasporto in un piccolo spazio (pensate che può essere trasportato anche nel cofano di una panda).

IL DELTAPLANO
La struttura del deltaplano è oltremodo semplice: i 20/30 kg dell'ala che misura 12-16 mq è costituita da tessuto fissato ad un telaio di tubi in alluminio. Il deltaplano si pilota sdraiati (proni) in una comoda imbracatura e come il parapendio decolla dopo una breve corsa; il mezzo è guidabile in modo preciso mediante lo spostamento del proprio corpo in un facile gioco di equilibrio.
Le prestazioni di volo del deltaplano sono particolarmente entusiasmanti. Mentre il parapendio ricorda il volo delle farfalle, il deltaplano può ricordare quello del falco raggiungendo la velocità di oltre 100 km/h.
Con il deltaplano si possono percorrere grandi distanze; attualmente il record mondiale è di oltre 700 km.
Considerando l'aspetto atletico di questa attività, si può dire che al pilota di deltaplano sono richieste buone condizioni fisiche, ma soprattutto un solido equilibrio psicofisico.
Il  trasporto avviene per la maggiorparte dei delta sul tetto della macchina, vista la loro lunghezza ripiegati di circa 4,5 m ma ci sono anche modelli che, per particolari doti di rimessaggio, si ripiegano fino a 2 m permettendo un facile trasporto sia a piedi che in auto.

LA SICUREZZA
Sia con il parapendio che con il deltaplano è notevole ed è dovuta sia ai mezzi evoluti ed omologati, sia alla formazione professionale degli istruttori riconosciuti dalla FIVL (Federazione Italiana Volo Libero) e quindi da una preparazione adeguata. Le gare, o i voli normali, possono durare qualche ora, durante le quali si incontrano sbalzi di quota e di temperatura. Il pilota deve prendere costantemente decisioni riguardanti la strategia di utilizzo della quota acquisita sulla base dell'evolversi della situazione atmosferica.
Infatti, chi si attiene alle norme di sicurezza basilari e osserva attentamente le condizioni meteorologiche, riduce i rischi quasi a zero. Il numero degli incidenti accaduti fin’ora è molto basso, e la causa, per la quasi totalità delle volte, è l'imprudenza del pilota.
Lo stereotipo del pilota di parapendio e deltaplano non è né “Rambo” né l'eroina di “Tomb Raider”. Tra i migliori piloti vi sono anche farmacisti, bancari, operai e agricoltori, molti dei quali sposati, con figli e con un innata passione per il volo.

LA FORMAZIONE (Per ottenere il brevetto di volo)
Se sei spinto dalla curiosità, ti puoi avvicinare a questo sport frequentando una delle tante scuole specializzate e riconosciute dalla Federazione Italiana Volo Libero sparse sul territorio nazionale che esaudiranno il tuo sogno di volare in modo sicuro, divertente e professionale.
Se hai compiuto i 18 anni (16 con il consenso dei genitori) potrai conseguire un attestato d'idoneità che viene rilasciato dall'Aero Club d'Italia dopo aver superato un esame.
L'allievo dovrà presentare un certificato di idoneità psicofisica e il nullaosta della questura del paese di residenza nonché essere assicurato per danni a terzi.
Dopo uno specifico corso teorico-pratico e una volta certo che l'allievo è in grado di controllare a sufficienza il suo parapendio, l'istruttore farà compiere all'allievo alcuni brevissimi voli di pochi  metri su pendenze minime per abituarlo al decollo, successivamente lo porterà a dei voli sempre più alti, ed infine, quando avrà acquisito una buona pratica di decollo e atterraggio, lo porterà al volo vero e proprio con decolli da pendii di centinaia di metri di dislivello, dove questo potrà assaporare la vera sensazione del vuoto, per poi compiere, dopo il veleggiamento, un morbido atterraggio sui propri piedi in maniera completamente autonoma.

Quasi tutte le scuole tengono i loro corsi durante i fine settimana o fanno dei full-immersion di 15 giorni per agevolare chi lavora o studia. I corsi sono composti da lezioni di teoria, dove vengono spiegati i principi di aerodinamica, meteorologia e tecniche di volo necessari, e da esercitazioni pratiche a terra e in volo.
Ogni allievo è seguito personalmente dall'istruttore fino alla sua maturità di pilota, quindi la durata del corso è proporzionale alla capacità di apprendimento e alle reazioni dell'allievo stesso.
Questo perchè Un volo può durare dai 10 min per la semplice planata fino in atterraggio a  parechie ore verso mete distanti km dal posto di decollo, durante le quali si incontrano sbalzi di quota e temperatura e dove il pilota deve prendere costantemente decisioni riguardanti la strategia di utilizzo della quota guadagnata, sulla base dell'evolversi della situazione atmosferica, per coprire a secondo del tipo di volo programmato più distanza o tempo in volo.

I costi di un corso vanno dai 400 agli 800 € a secondo dei servizi offerti dalle scuole.
E’ sconsigliabile imparare da soli, anzitutto per l'incolumità personale e poi perché la legge obbliga a frequentare una scuola riconosciuta dall'AeCI (Aero Club d'Italia).

La legislazione in merito è contenuta ne: il DPR 404 ed il DPR 207 allegati insieme alla legge 106.

EQUIPAGGIAMENTO
L'equipaggiamento standard è composto dal parapendio e relativa selletta o dal deltaplano e dall'imbracatura (che per la durata del corso sono forniti dalla scuola); una volta sostenuto l'esame il neo pilota potrà acquistarli seguendo le indicazioni che gli fornirà l'istruttore. All'equipaggiamento standard andranno aggiunti il casco, obbligatorio per legge, e il paracadute di emergenza, non citato nella legge ma dalla FIVL costantemente imposto in ogni momento dell'attività.

I COSTI DELL'ATTREZZATURA
Il costo totale dell'attrezzatura di volo è variabile, si possono trovare attrezzature usate, nei negozi specializzati,  ovviamente controllate e garantite oppure nuove garantite dalla fabbirca per circa 3 anni o 300 ore di volo; si può considerare una spesa che va da circa 1250 € per una completa attrezzatura usata (parapendio + selletta + emergenza), ad oltre 4000 € per una nuova.

INFORMAZIONI
Per sapere quali sono le scuole di volo riconosciute dalla FIVL e dall'Ae.C.I., in ogni regione d’Italia, visita l'apposita pagina scuole del sito internet www.fivl.it oppure chiama il numero di segreteria sottostante per sapere l'indirizzo della scuola più vicina a te.

Federazione Italiana Volo Libero
Via Salbertrand 50 – 10146 Torino
Tel.011/744991 ­ fax 011/752846 - e-mail: fivl@fivl.it.

Sperando di avervi fornito tutte le informazioni nel modo più chiaro possibile l'A.S. “WIND SPIRITS” vi augura BUONI VOLI.